2月销量同比暴跌90.91%至330辆，福汇交易平台官网红星血本局音讯，3月20日，有汽车大V正在社交平台上爆料称：某日系合股品牌即将退出中邦市集，坐褥线产能将转动作同集团自助品牌代工。他外露，该品牌近期还会有一波大幅优惠清仓。网友们的探求更目标于广汽三菱。
3月21日，红星血本局致电众家广汽三菱经销商，对方均吐露未获得合连音信，也没有据说中的大幅优惠清仓。动作广汽三菱扛把子的全新欧蓝德，低配车型没有现车，全系仅优惠1万元把握，老欧蓝德终端优惠3-4万元，库存宽裕。
本年1-2月，广汽三菱累计销量同比下滑79.86%至1498辆，2月销量同比暴跌90.91%至330辆，此中欧蓝德为311辆，劲炫ASX为14辆，奕歌5辆。比拟之下，同集团自助品牌广汽埃安繁荣势头强劲，2月销量超出3万辆，简直是广汽三菱的100倍。
而日产英菲尼迪固然也销量暗淡，1-2月只卖出了1079辆，但春风集团并没有如广汽埃安如此亟需扩充产能的自助品牌。
真相上，广汽三菱的销量从2019年开头一块下跌。数据显示，2019年-2022年的销量阔别为13.3万辆、7.5万辆、6.6万辆和3.36万辆，阔别同比下滑7.64%、43.62%、11.99%和49.13%。
不光是销量，广汽三菱的资产欠债率也靠近警惕线。广汽集团颁布的数据显示，截至2022年6月30日，广汽三菱欠债总额65.74亿元，资产总额81.32亿元，资产欠债率抵达81%。而前一个退出中邦市集的广汽菲克，当时的资产欠债率为107%。
2022年9月，广汽集团重要输血落后的合股企业，15亿元的资金里划了10亿元给广汽三菱，以改良现金流。只是从迩来的销量来看，广汽三菱的规划危境仍未消灭。
三菱也曾是汽车行业中的本事能力派，机器功能增光，越野性和耐用性是其最大卖点。代外车型是欧蓝德，第一代于2001年正在日本上市，至今曾经是第四代，均匀7年换代一次。特别是第三代车型，从2012年推出至今，资历了整整10年。
与BBA、本田丰田差别，三菱正在中邦调换了众个互助伙伴。2012年，三菱与广汽集团（601238.SH）制造合股公司。2016年，广汽三菱布告第三代欧蓝德邦产，号称20万元以内独一能够买到的4驱7座合股SUV，一度月销量近万，助助广汽三菱正在2017年-2019年阔别博得了11.73万辆、14.4万辆、13.3万辆的结果。
但跟着SUV市集的内卷，以及硬派越野的没落，三菱决意将其治理资源纠集正在中枢地域和本事上。2020年中，三菱发外“小而美”企图，将重心挪动到东盟市集，并缩减了产物线。固然三菱含糊了退出中邦市集的据说，但正在三菱的策略谋划中，中邦市集宛若并不被着重。
业内人士向红星血本局指出，广汽三菱慢慢被角落化的合键起因是，新车更新换代慢、产物简单、缺乏重磅主力车型。广汽三菱产物线更新平缓也反应出三菱并不着重中邦市集。
官网显示，目前广汽三菱有四款车型正在售，阔别是欧蓝德、新劲炫、奕歌三款燃油车，以及纯电新能源阿图柯。
劲炫、奕歌阔别于2010年、2018年正在中邦上市，因正在同级别SUV中较低的性价比、不足亮眼的内饰外观，从来销量暗淡。
阿图柯是广汽三菱的首款纯电动SUV，被业内评判为“换壳埃安”，其外观、动力都与AION V千篇一律，起步价却高了2.22万元，筑设不升反降。客岁3月上市往后，阿图柯的均匀月销量唯有两位数。
被寄予厚望的新一代欧蓝德于2022年11月上市，广汽三菱总司理山本贤一朗称其“动作三菱汽车环球品牌策略的合头产物，它会为三菱品牌正在中邦以至环球市集开立异纪元。” 然而这款20万元级此外燃油车的市集评判却是“中庸”。2022年12月，欧蓝德的销量为2456辆，本年1-2月为1926辆。
汽车领悟师刘昊向红星血本局吐露，“三菱品牌曾经称不上什么影响力，新欧蓝德的性价比也并不超群。面临神速转移的邦内汽车市集，正在新能源汽车兴起之际，思仅凭新欧蓝德力挽狂澜惧怕只是广汽三菱的一厢甘愿。”他以为，广汽集团不大概无尽定地输血，极有大概会选取舍弃恒久不睹进展的不良资产。
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