期货开户哪家期货公司最好最新期货公司排名遵照《期货公司分类羁系轨则》（证监会布告[2011]9号），经期货公司自评、中邦证监会派出机构初审、期货公司分类羁系评审委员会复核和评审等序次，确定各期货公司分类结果如下
“没有！咱们曾经永远没睹过这一额外地步了。”专业航运消息商议平台信德海事网的主编陈洋告诉第一财经记者。他所谓的“额外地步”便是进入2020年来海运集装箱“一柜难求”的逆境。当前，到了年尾，这一情景照样正在发酵。
陈洋外现，上一次展现天下界限内的集装箱供应链大拥堵仍旧正在2016年，当时环球第七大、韩邦最大的航运公司韩进海运申请崩溃爱护，终结其曾经营40年的集装箱营业。陈洋追忆道，当时众邦口岸忧愁其违约，纷纷拒绝韩进船舶入港或监禁韩进海运的集装箱，酿成环球界限内的集装箱大拥堵。“但这一次，本质却统统不相似。”
生意活泼，令本年上海港的集装箱模糊量屡革新高。10月，上海港集装箱模糊量初度实行单月冲破400万轨范箱，以420万轨范箱再次刷月牙度史籍记载。
受益于市集需求的强劲，集装箱船舶的运费也水涨船高。一家货代公司的员工告诉第一财经记者，迩来几周从此，各大船公司的集装箱运价天天涨、周周涨，最热门的欧美航路涨幅更加显著。
他举例道，从上海发往美邦洛杉矶的集装箱运价，从3月足下的1200美元，一齐暴涨到了11月的4000美元，“并且跟着圣诞节邻近，这个价钱还将往上走”。
领受第一财经记者采访的专家均以为，环球界限内的生意构造不服均，再加上2020年突如其来的疫情搅局，以致集装箱“空箱危险”愈演愈烈。陈洋对第一财经记者夸大，目前海运集装箱缺乏，不外很大水准上是相对紧缺，或者说是构造性紧缺，而不是绝对紧缺。“今朝集运运费的暴增，是构造性题目，并不行明了成环球界限内经济苏醒的体现。”
为托运人供应可用箱源追溯的平台Container xChange措辞人弗雷泽（Florian Frese）正在领受第一财经记者采访时外现，目前，40英尺高柜集装箱过度紧缺，此前这一类集装箱的需求还一度没那么急急。
“咱们的监测数据显示，目前简直3/4的40英尺高柜的集装箱都已出货，以是，空箱难寻。”其它，与旧年比拟，20英尺广泛干货集装箱（20DC）和40英尺广泛干货集装箱（40DC）也过度紧缺。
Container xChange拟订的“集装箱可用指数”（CAx），可能量化环球首要口岸的集装箱可用性。该指数显示，目前，上海港40英尺高柜集装箱首要缺乏，“处于赤字形态”，这一数值仅为0.07，为本年记实的最低点。而旧年同期的监测显示，这一数值为0.69。
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